Freio de estacionamento. O que é?

HUheuaheuhaueuae And retardado...

Mas freio de estacionamento ainda vai virar uma coisa padrão. Quem tem, tá gostando. Não tem como não sentir falta dele.

aaaaa vá, sim mas como acoplar a trava no ferio dianteiro, os caras não vão gastar R$ 10,00 a mais para fabricar isto, la para 2014 chega, junto com o Urubusão !!!

Mas um monte de coisa que já foi considerado frescura acabou virando padrão. Partida elétrica por exemplo, daqui a pouco vai dominar. Nem vai existir moto com pedal...

Só que há uns 10 anos, a maioria que eu ouvia conversar falava que era frescura, que nao pagaria por isso... as coisas mudam...

façam as suas apostas amigos.

Dalton escreveu:Mas freio de estacionamento ainda vai virar uma coisa padrão. Quem tem, tá gostando. Não tem como não sentir falta dele.

A nova moto da honda VFR 1200F possue o freio de mão, mas ela possue câmbio automático (Automatizado, não CVT), não sei se a honda toma isso como critério para instalar o freio de mão. A maioria das motos novas da honda possuem CBS mas não ouvir dizer que possuem a trava. Eu uso muito, mas apenas quando deixo a motoka no descanço, se ele estiver no cavelete eu nunca aciono (a não ser que esteja numa ladeira), mas motocas de cambio "manual" deixar engatada trava a roda traseira, mas tem que está desligada. A vantagem ai seria poder deixar ligada e no neutro para uma ação rápida, tipo abrir um portão, mas como geralmente temos partida elétrica, não é tão incômodo assim.

Segundo o raciocinio de alguns de voces o freio de mao nos carros tambem é dispensavel...no entanto ele esta la e muitos usam..seria possivel viver sem ele?..claro que sim..mas ele é tao simples e conveniente que esta ai e nao sai mais...com as motos isso tambem vai rolar...

segundo o raciocínio, se até agora não tem e agnt continua vendendo, para que adicionar R$0,25 no custo da moto ???, o fato é que ngm quer ajudar o próximo.

ferkmaciel escreveu:Segundo o raciocinio de alguns de voces o freio de mao nos carros tambem é dispensavel...no entanto ele esta la e muitos usam..seria possivel viver sem ele?..claro que sim..mas ele é tao simples e conveniente que esta ai e nao sai mais...com as motos isso tambem vai rolar...

Ferk, eu creio que embora as funções pareçam semelhantes, na práticas são bem distintas, quando vc para a moto em uma ladeira, tipo um semáforo, vc segura a moto pelo freio traseiro e consegue sair depois sem deixar a moto descer, no carro estariamos fazendo meia-embreagem, mas como eu nao quero gastar gasolina, poluir e acabar com o meu disco, eu puxo a trava, podia parar só no freio? sim, mas sempre tem aquele descidinha ao soltar o freio e acelerar, (não vale o pé no freio e acelerador viu!!), se no carro a homocinética não tiver boa, deixa-lo apenas engrenado não segura, tem que ter o freio, em carro automático utilizar o freio de mão antes de colocar em "Parking" evita a sobre carga da caixa de marcha. Nas motos é legal mas não é tão "importante" assim.
Mesmo assim é facil instalar um, basta colocar tipo um pino/alavanca que trave a manete quando apertar o freio, igual a lead, mas so tem sentido se for CBS, ou então teriamos que ter a trava dianteira e traseira.

concordo que tem de ter o cbs pra ser viavel....mas o cbs mesmo ja esta se popularizando....

ferkmaciel escreveu:... o cbs mesmo ja esta se popularizando....

Exatamente... por isso facilita mais ainda a instalação do Freio de estacionamento..

vamos sentar e esperar...

A 1ª rodada é por minha conta...heheh

Pessoal, queria criar uma trava mais eficiente e menos perigosa que trava de disco para as nossas lead's,

pensei assim: instalar uma trava que mantenha o Freio de estacionamento acionado,
para travar manualmente e só destravar por botão de segredo ou por chave,
Quem puder ajudar neste projeto agradeço

voce esta reinventando a trava carneiro para motos..rs

sim... pior que estou:

página 16 e 18 do manual de serviço
Equalizador do freio


>> cap 17 – Sistema de Freio


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para atuar travando o freio dentro da caixa de Equalização

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interessante... só não acredito que a bateria segure por muito tempo uma solenoide fazendo força... cairemos no velho problema dos alarmes na Lead: consumo de bateria.

mas é uma ideia...

a solenoide vou procurar uma de baixo consumo

e é verdade, por segurança ela deve ser normalmente retraída ao núcleo e atuada somente quando energizada...

"em caso de pane, corte os fios"

Pra motos "comuns", tem a boa e velha gambiarra...

Pegue um daqueles lacres de plástico, e feche ele na manete de freio dianteira com a manopla do acelerador...

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Pronto, vc tem um freio de estacionamento improvisado e reutilizável, visto q vc pode tirar o lacre sem destrui-lo... Jah vi pessoas utilizando qdo vão colocar a moto no cavalete traseiro, pra manutenção.

Raziel escreveu:Pra motos "comuns", tem a boa e velha gambiarra...

Pegue um daqueles lacres de plástico, e feche ele na manete de freio dianteira com a manopla do acelerador...

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Pronto, vc tem um freio de estacionamento improvisado e reutilizável, visto q vc pode tirar o lacre sem destrui-lo... Jah vi pessoas utilizando qdo vão colocar a moto no cavalete traseiro, pra manutenção.

no caso das Leads não adianta apenas travar o manete do freio pressionado, precisamos travá-lo de forma que ele não possa ser pressionado quando o freio de estacionamento já está acionado...

Tem alguma idéia ishida? Como fazer

Eu apostaria algo com a trava de guidão... algo simples, sem mexer na elétrica.

Qdo vc trava o guidão e trava o freio de estacionamento, este só poderá ser liberado qdo o guidão for liberado.

Agora como fazer isso, eu nao tenho a menor noção!

cadeado...

vou fazer um furo naquela bolinha do manete e vou por um cadeado com o guidão... que tal?

Se travar o freio traseiro basta subir na moto e acelerar nos primeiros 5km ela fica travada depois afroxa e vai embora, ou o cara afroxa o freio e vai na boa; !

mas trava os dois nao só o traseiro

Em quase dois anos nunca usei esse freio de estacionamento e duvido alguem q tenha usado mais de uma ou duas vezes.