Fuel Controller Servitec

isso não tem nada a ver com a temperatura o unico problema é você mandar cortar o giro com 15 x 100 rpm e fundir o motor.

ok, vamos lá, qual a situação em que se funde um motor?... eu entendo que tirando a limitação, ela não passará de um certo limite de giros por causa de todo o sistema, o único problema (no meu ponto de vista) éo calor do atrito

Davidskarm escreveu:Venho olhando esse sistema a algum tempo e achei interessante, a minha duvida é... como fica a temperatura do motor?!?! sobe muito?!?! ando trechos de rodovia aqui em minha cidade, por longos periodos e fico com medo de super-aquecer o motor.
me ajudem ai!
Abraços

O medidor de temperatura chegou na metade porém estava muito calor e rodei em torno de 30 Km em alta rotação, em situação normal sempre fica bem abaixo da metade.....

- rs, ainda não entendo nada sobre isso!

refrigeração a agua é soda. ainda mais com adtivo no deposito não a cristão que faça ferver.

refrigeração a agua é soda. ainda mais com adtivo no deposito não a cristão que faça ferver.

A questão do aumento de RPM nem é tanto pelo arrefecimento, mas tem outras coisas envolvidas nessa mudança, como por ex. a velocidade de abertura das válvulas, que com esse aumento podem ser "atropeladas" pelo cilindro, entortando outras peças internas do motor... isso é o famoso "tirar de giro" ... tem que ver com um Engenheiro Mecânico que possa analisar o projeto do motor ...

Mas o motor da Lead trabalha com uma folga bem maior que a média. Ela nem chega a gritar quando vc acelera tudo.
E qualquer motor pode "gritar" sem problemas. Seria aquela faixa vermelha do RPM dos carros, onde se abusar, ocorre o corte, sem prejuizos para o motor.

Claro que isso é uma observacao simplista, baseada apenas no ouvido. Mas salvo exceçoes, é uma ferramenta aceitável desde que vc nao queira exagerar na mudanca do limite dos giros.

Apesar que o motor trabalhando em 10.500 Rpm (no meu caso) o bichinho grita pacas......

Aí eu nunca vi. Só posso acreditar.... hehe

muniz, voce pega rodovia com ela?

Raramente eu pego...mas costumo trafegar nas marginais com certa frequência...

teve problema com a revisão, pois mexeu em duas coisas, parte eletrica e motor (aumento de giros)??

Cara não tive problemas nenhum em relação as revisões no entanto o mecânico que instalou disse que poderá haver alterações no indice de emissão de poluentes então eu teria que "desabilitar" o Fuel Controller. Para isso eu terei que encaixar um conector que vem no próprio FC em uma parte do sistema eletrico para voltar a configuração normal, terei apenas que retirar o escudo frontal para ter acesso ao encaixe

Abraços

opa, voce deixou o fuel na frente entao!

esse mecânico não é da honda né?!

Muniz

Onde você instalou o Fuel Controller? Estou pensando em instalar.

Abraços

ever.o.f escreveu:opa, voce deixou o fuel na frente entao!

esse mecânico não é da honda né?!

Isso mesmo...Foi instalado no porta luvas, apoiado em um suporte de borracha....Instalado na Moremoto que não sei o motivo não está mais instalando...é uma pena....

pessoal, nao to fazendo jaba, porem caiu o preco e frete gratis:

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Servitec instalado, amanha devo comecar a testar.

Por sinal instalei em 1:30 minutos, sem contar que toda hora paro para fumar kkk, é muito facil. Digamos que quem não tem noção nenhuma instala em 3 horas no maximo!!! Só não pode ser daltonico....kkkk

Com o tutorial da Motos Blog até um leigo instala.

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Primeira noticia, não é muito boa, nossa moto é fraca... kkk não é limitador que segura ela e sim a força e o cambio.

Como é uma moto com mais taxa de compressão ela não tem muito giro, ou melhor não foi feita para girar muito, com limitador a 10000 giros ela chega aos 90 km apertado... ele não tem muita força para ir alem disso numa reta. Se o cambio fosse um pouco mais longo...

Não fiz todos os testes ainda mais tô testando aqui.

Esqueci de falar, to testando uma vela com grau 9, para baixar a temperatura de camara. A original é 7, e a fabrica manda usar grau 8 se for pagar caminhos que vc ande muito em alta.
Quanto maior o grau da vela mais fria a mesma, teoricamente menor temperatura de camara consequentemente da para usar mais ponto... apesar que ponto não é bom em final de giro, principalmente quando a moto tem a taxa que a nossa tem....

Acima de 10000 mil giros já estou achando exagero, não tem muito ganho e o motor começa a reclamar... um barulho estranho.

Vamos aos testes!

Jek a minha na revisão dos 8000Km no lugar da vela 7 foi colocado uma vela 8 e reparei q em arrancadas ela desenvolve velocidade com muita rapidez mas em velocidade final parece q perdeu um pouco antes chegava 82Km/H agora 80Km/H começa a cortar rsrsrsrsrs será q vc poderia me informar a taxa de compressão da Lead as vezes penso em usar gasolina podium será q vale à pena?





Abraços

Zimbaro escreveu:informar a taxa de compressão da Lead as vezes penso em usar gasolina podium será q vale à pena?

A taxa de compressão da lead e 11,0:1 o que justifica o uso da Pódium, na realidade a desepenho dela muda sensivelmente com a Pódium, como eu ando na BR eu só uso ela. Tem um tópico: Gasolina Normal, Adtivada, Pódium que trata do assunto.

sandropallocit escreveu:

Zimbaro escreveu:informar a taxa de compressão da Lead as vezes penso em usar gasolina podium será q vale à pena?

A taxa de compressão da lead e 11,0:1 o que justifica o uso da Pódium, na realidade a desepenho dela muda sensivelmente com a Pódium, como eu ando na BR eu só uso ela. Tem um tópico: Gasolina Normal, Adtivada, Pódium que trata do assunto.

Legal valeu pela informação o próximo tanque da motonetinha será com podium hehehehehe....



Abraços

Com essa taxa queima até alcool... kkk

Eu devo colocar a vela 7 so para testar a final, caso melhore vou testar com a 8.

Hmmmm... aqui vou ficar só olhando para aprender...