Fuel Controller Servitec

Nooosssa senhora....R$ 499,00 pilas pra fazer a lead correr 10k/h a mais que o normal é muita loucura.
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Por mim a minha fica fazendo os 90k/h que ta fazendo, coloco na cabeça que a limitação de velocidade maxima é uma proteção para o motor durar mais.

Se bem que esse Modulo De Competição Fuel Controller Servitec faz muita coisa mesmo, mas não sei se esse preço vale apena.

Khairy escreveu:Nooosssa senhora....R$ 499,00 pilas pra fazer a lead correr 10k/h a mais que o normal é muita loucura.
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Por mim a minha fica fazendo os 90k/h que ta fazendo, coloco na cabeça que a limitação de velocidade maxima é uma proteção para o motor durar mais.

Se bem que esse Modulo De Competição Fuel Controller Servitec faz muita coisa mesmo, mas não sei se esse preço vale apena.

nao é nem fazer andar mais, nao passo de 60km/h
mas o fato de configurar e otimizar em muito a injecao original, tirar leite de pedra mesmo....
pra quem gosta é facil explicar, pra quem nao gosta nao tem como explicar....
tenho foto de carro passando dos 250km/h, quem gosta gosta, qnd digo pra alguns so escuto um aff
e esse modulo pra competicao é o correto pra eu brincar, muitos ajustes mesmo
fazer ela chegar nos 100km/h nao precisa mudar nada na injecao, tem outros metodos, e ai nao vai poder dizer q ta forcando o motor

Acabei de concluir a compra na motozen, 423,17 à vista com frete grátis, agora é esperar chegar...

Aproveitando, a princípio quero aumentar a velocidade final e se possível melhorar (mais) a arrancada da bichinha...
Pra isso devo aumentar o corte de giro e o que mais me recomendam fazer?!?

Valeu!!!

David Lotto escreveu:Acabei de concluir a compra na motozen, 423,17 à vista com frete grátis, agora é esperar chegar...

Aproveitando, a princípio quero aumentar a velocidade final e se possível melhorar (mais) a arrancada da bichinha...
Pra isso devo aumentar o corte de giro e o que mais me recomendam fazer?!?

Valeu!!!

preparacao nao tem receita de bolo
a final vc consegue aumentando o corte mesmo....
eu te falo, a mesma receita q o ever fizer, pode nao te servir ou pode nao dar o mesmo retorno...
em preparacao nao existe nada mais diferente q dois motores identicos....
o ponto pode ser adiantado na faixa inicial de giro, e a alimentacao pode ser reduzida na mesma faixa de giro...mas como disse, nao tem uma receita de bolo pronta...vc tem q fazer os seus ajustes leves e aos poucos de preferencia em 1 parametro de cada vez e testar...
nada melhor q ter tempo e um dinamometro disponivel, as mudancas podem ser tao leves q apenas um dinamometro pode indicar....
é igual chipar carro 1.0, o unico q sente algo é quem pagou pelo chip

Valeu!
Então pretendo subir o corte pra 10500rpm (devo andar uns 6 minutos de manhã e 6 minutos no fim do dia neste rpm), acho que não chegar ser forçar demais o motor isso né?!?
O resto da regulagem vou fazendo aos poucos e vou comentando aqui...

O legal é que entrei em contato com a motozen pelo msn e o Rafael disse que seria enviado hoje mesmo, semana que vem devo recebê-lo...

[]'s

acho q isso é rpm pra valer, e ainda mais pelo tempo q pretende rodar assim, pra ter final a mais e por tanto tempo indicaria um conjunto de roletes mais pesados e um giro maximo menor...
pensa um carro q corta a 6K vc simplesmente por pra cortar a 7,5K
pra quem conhece sabe q é um sacrificio ao motor isso.....
eu mesmo tinha um aspirado exatamente assim, pegava estrada e segurava um pouco assim, qnd tirava o pé parecia motor diesel com os tuchos descarregados, era punk pra parte de cima do motor....
mas em carros envolvem mais coisas....da mesma forma q tem motor de moto girando 11K sem problemas, com corte la nas nuvens.....
eu nao conheco motor de moto pra saber se aguenta tudo isso q pretende...

Na verdade são 6km na ida e 6km na volta, não 6 minutos, mas dá quase na mesma...rs

Vou dar uma pesquisada sobre os roletes tb, o problema é que perderei um pouco na arrancada né, mas acho que a final compensa, vamos ver...
To querendo comprar vela iridium tb, 35,00 no ML, acho que dá uma ajudazinha tb né...

Valeu!!!

eu nao sei da flexibilidade de ajustes q essa q vc comprou tem....
a de competicao é muito flexivel....
da facilmente pra compensar roletes pesados com melhorias em baixa....
é questao de ter calma e tirar leite de pedra....

David Lotto escreveu:Acabei de concluir a compra na motozen, 423,17 à vista com frete grátis, agora é esperar chegar...

Aproveitando, a princípio quero aumentar a velocidade final e se possível melhorar (mais) a arrancada da bichinha...
Pra isso devo aumentar o corte de giro e o que mais me recomendam fazer?!?

Valeu!!!

David e turma, comprei o meu , já chegou... vou instalar na frente da moto mesmo pois tem mais espaço e é mais facil o acesso aos cabos:
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porem segue cagada da servitec, o cabo deveria sair do modulo e estar disponível ao display, ao contrario ferrou minha vida:
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a pior parte é que não sei programar, achei muito complicado e fácil de errar conforme instruções no manual
alguém se habilita a postar uma boa config?

Tem esse tutorial, mas é do modelo antigo e não sei se os fios são das mesmas cores:
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Aqui fala sobre os resultados:
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[]'s
David.

David Lotto escreveu:Tem esse tutorial, mas é do modelo antigo e não sei se os fios são das mesmas cores:
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Aqui fala sobre os resultados:
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[]'s
David.

a fiação é facil, o medo é a programação

Inj: 3.1ms 1.200RPM << estes tempos tem que ser inseridos de forma a melhor opção de velocidade, atraso da injeção

segue manual com diagrama de ligação nas últimas paginas:


manual servitec fuel controller

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no motosblog tem uma serie de ajustes, me parece q 3, use o q mais se aproxima do q quer como base, e apartir dele va experimentando mudancas.....

atrasar ponto em baixa vai deixar xoxa...
mais ponto em baixa melhor saida, menos ponto em alta melhor final

semcontrole escreveu:no motosblog tem uma serie de ajustes, me parece q 3, use o q mais se aproxima do q quer como base, e apartir dele va experimentando mudancas.....

atrasar ponto em baixa vai deixar xoxa...
mais ponto em baixa melhor saida, menos ponto em alta melhor final

bem meu medo é que o aparelho mudou bastante, é um pouco diferente os menus

depende o q pode ser modificado....
o principal é ir no mais basico possivel pra ir entendendo o q cada parametro modifica....
deixe tudo zerado nas configuracoes e veja se modifica o avanco do ponto, qnd achar um ajuste satisfatorio, parta pra outro parametro, pra pegar o jeito mesmo, pq tudo esta interligado....nao adianta pensar so no ponto, e nem so na alimentacao....so precisa conhecer cada um pra entender

É, a ligação dos fios parece ser relativamente simples, pois vem bem explicadinho no manual.
O 'chato' deve ser realmente a configuração, a principio vou só aumentar o limite de corte, depois vou descobrindo, vamos ver...rs

David Lotto escreveu:É, a ligação dos fios parece ser relativamente simples, pois vem bem explicadinho no manual.
O 'chato' deve ser realmente a configuração, a principio vou só aumentar o limite de corte, depois vou descobrindo, vamos ver...rs

após fazer o serviço eu volto e posto minha config e resultados aqui:
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dei uma olhada rapida no eskema do corte, realmente ta permitindo muito mais ajustes e com isso mais complexo

Minha duvida seria. este aparelho tem que ficar na moto o tempo todo ? ou apenas eu instalo para configurar e depois posso remover que o corte de giro ira ficar do modo que configurei ?

wilberosasco escreveu:Minha duvida seria. este aparelho tem que ficar na moto o tempo todo ? ou apenas eu instalo para configurar e depois posso remover que o corte de giro ira ficar do modo que configurei ?

esse aparelho fica na moto o tempo todo, apenas o painel vc retira
esse aparelho vamos dizer q é um complemento a injecao eletronica da moto, vc cria modificacoes em cima do mapa original da injecao, algo parecido com o famoso "chipar" q fazem nos carros.
o aparelho esta com tantas funcoes q eu nao duvido nada em pouco tempo ser lancada uma injecao completa programavel, inclusive podendo ser usada por quem tem carburador e deseja ter uma injecao eletronica...(retira o carburador coloca a injecao e sensores) sei q é super caro essa mudanca, mas nao é impossivel conforme a evolucao do aparelho ai....

Mas não tem como trocar esta peca que da o corte em 80 km/h por uma da lead 2012 que falam que o corte dela é em 95km/h a minha é 2011 e mesmo assim só chega aos 80 ou 85 no maximo.

wilberosasco escreveu:Mas não tem como trocar esta peca que da o corte em 80 km/h por uma da lead 2012 que falam que o corte dela é em 95km/h a minha é 2011 e mesmo assim só chega aos 80 ou 85 no maximo.

troca a central, e nao é em 95, na verdade nem chega em cima dos 90km/h
se quer correr, ja comecou escolhendo o tipo de moto errada

wilberosasco escreveu:Mas não tem como trocar esta peca que da o corte em 80 km/h por uma da lead 2012 que falam que o corte dela é em 95km/h a minha é 2011 e mesmo assim só chega aos 80 ou 85 no maximo.

Esse negócio de que a lead 12/12 chegam a 95KM é mentira ok, a minha é 12/12 e corta igual às outras. Ok
NÃO SE PODE TER TUDO!

Dá pra trocar a central ECU sim, reprogramar e tudo mais, só que, custa o preço de um Fuel Controller, e vai ser fixo, não modular como com o Fuel.
Então, se quer ter uma ECU fixa que tenha um limitador maior, basta procurar mecanicas de motos de alta cilindrada que eles fazem uma ECU pra vc, custa entre 350 e 450 ronaldos.
Ja conversei com um mecanico que tem uma Lead e ele falou que não vale a pena trocar a ECU só por isso, então melhor investir no Fuel mesmo.

huugoBR escreveu:Dá pra trocar a central ECU sim, reprogramar e tudo mais, só que, custa o preço de um Fuel Controller, e vai ser fixo, não modular como com o Fuel.
Então, se quer ter uma ECU fixa que tenha um limitador maior, basta procurar mecanicas de motos de alta cilindrada que eles fazem uma ECU pra vc, custa entre 350 e 450 ronaldos.
Ja conversei com um mecanico que tem uma Lead e ele falou que não vale a pena trocar a ECU só por isso, então melhor investir no Fuel mesmo.

mas nao vale todo esse investimento, pra nao chegar nem nos 90km/h
450cruzeiros pega a servitec ai e vc pinta e borda, por 500 vc pega o modelo de "competicao"
com uma preparacao melhor, sem sacrificar no limitador de giro vc pega muito mais q 90km/h de final
preparacao é algo q nao tem limite, é uma arte, mas tem q ser feito por quem sabe

Bom dia pessoal, sou de São Paulo e dia 18 de Setembro comprei pelo site da Motozen.com.br o Fuell Controller, porém apareceu que meu status está pago, mas não recebi mais nenhuma notícia até agora (número de ratreio dos correios) nada nada nada. Tentei diversas vezes entrar em contato pelo telefone do site, e chama até a gravação automática responder "No momento não podemos atende-lo, tente mais tarde no horário das 9:00hrs as 18:00hrs", e todas as vezes liguei dentro do horário e nada de atendimento. Já mandei emails pra eles, mas não respondem. Adicionei o MSN deles no meu MSN, mas sempre está off-line, e também adicionei o Skype deles no meu Skype, mas sempre off-line também, inclusive neste aparece que este contato não deseja compartilhar comigo. E olha que paguei a vista hein.
E agora? será que fui enganado? Alguém sabe de alguma coisa sobre eles? Pois comprei lá por ver algumas pessoas dizerem que compraram lá e chegou tudo certinho.

abraços

Edu