Calibragem dos pneus

Por aí mesmo.... gosto pra caramba disso, mas sou tão bom em habilidades artísticas quanto um chimpanzé cego...

Alguem sabe onde encontro uma tabela onde informa a calibragem correta para diversos modelos de pneu.
Estou a procura da calibragem correta para o modelo 120/70-15 e 140/60-14 ja procurei pela internet mas nao encontrei nada, na moto nao tem nenhum adesivo explicando quanto deve colocar e no manual da moto esta com medidas inferiores do q a real.
Se Alguem souber algo ou indicar agradeço.

Até onde sei a calibragem é definida pelo tipo de veículo + o pneu, somente o pneu acho que será dificil vc conseguir.

Na realidade, se vc não sabe a calibragem recomendada pela fabrica, pode seguir a dica : nos pneus vem escrito a pressão máxima e a minima que o mesmo foi planejado pra trabalhar, dai vc é quem tem que sentir dentro dessa faixa de pressão, qual é a mais adequada para o uso que vc faz e que te da mais conforto...

Um pneu mais vazio faz vc perder estabilidade no asfalto, mas te da mais segurança na areia, por exemplo... E um pneu mais cheio deixa a moto mais desconfortável, mas da mais estabilidade e segurança no asfalto

cara, nao tem segredo, pode colocar a pressao recomendada pelo manual do veículo.
o tamanho do pneu nao influencia na sua pressao diretamente.

percebe-se isso pelo fato de ser colocado 60psi em pneu slick de bicicleta (aqueles pneus fininhos) e colocar 28psi em pneu de carro.

pode confiar, coloca a pressao recomendada pelo fabricante no manual.

Capovilla escreveu:cara, nao tem segredo, pode colocar a pressao recomendada pelo manual do veículo.
o tamanho do pneu nao influencia na sua pressao diretamente.

percebe-se isso pelo fato de ser colocado 60psi em pneu slick de bicicleta (aqueles pneus fininhos) e colocar 28psi em pneu de carro.

pode confiar, coloca a pressao recomendada pelo fabricante no manual.

O problema sao as medidas informadas no manual que nao batem por exemplo o aro da roda informa um sendo de 15 e outro 18, e na verdade seria um 15 e outro 14, e fiquei na duvida pq pressao utilizada seria de 200 para o aro 15 e 380 o aro 18.
O veiculo é importado por isso estou tendo um pouco de dificuldade nessa parte.

Bom pelas informaçoes do Ishida, fazendo uma busca descobri que recomenda-se utilizar 4 lbs abaixo do maximo de cada pneu, considerando condiçoes em que a calibragem foi feita rodando menos de 3km e os pneus não quente.

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Olá pessoal,

Abaixo, o link para o medidor digital de pneus da Schulz
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Eu comprei um desse na semana passada, mas não consegui usar direito devido ao posicionamento dos bicos dos pneus da Lead que dificultam a sua leitura O ideal é um medidor que tem uma mangueira flexível com um manômetro na ponta.

Abraços a todos
Marcelo

sandropallocit escreveu:

Dalton escreveu:Esse da Schulz, achei no mínimo por 40, no site do Magazine Luiza.

Meio carinho ou eu que tô pão-duro? Se for por 20, compro na hora.

Não Dalton, nessas lojas não, olhe no mercado livre, vc acha de até menos de R$ 20.

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esses bicos da Lead são uma desgraça, até para calibrar no posto é um saco..

Você tem toda razão. Será que a Honda não poderia mudar a posição do bico do pneu traseiro para o lado oposto do escapamento? Quando a gente chega no posto, tem que tomar cuidado para não queimar os dedos. Agora estou usando uma bomba de bicicleta com manômetro.

Abraços

Marcelo

Ishida escreveu:esses bicos da Lead são uma desgraça, até para calibrar no posto é um saco..

Olá

Agora estou usando este tipo de medidor para calibrar os pneus.


Abraços

Marcelo


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Ishida escreveu:Na realidade, se vc não sabe a calibragem recomendada pela fabrica, pode seguir a dica : nos pneus vem escrito a pressão máxima e a minima que o mesmo foi planejado pra trabalhar, dai vc é quem tem que sentir dentro dessa faixa de pressão, qual é a mais adequada para o uso que vc faz e que te da mais conforto...

Um pneu mais vazio faz vc perder estabilidade no asfalto, mas te da mais segurança na areia, por exemplo... E um pneu mais cheio deixa a moto mais desconfortável, mas da mais estabilidade e segurança no asfalto

Certissimo Ishida,

Caso se encontre numa chuva TORRENCIAL e tenha que subir uma daquelas ladeiras do Sumaré, e ainda por cima é de PARALELEPIPEDO... (quase engasguei...kk) pode esvaziar os pneus que vai subir de boa !!!

Sexta fui calibrar os pneus, pela primeira vez, pois retirei da css na terça. Calibragem que estava: dianteiro: 11, traseiro: 15. Como podem não calibrar os pneus antes de entregar?

evenme escreveu:Sexta fui calibrar os pneus, pela primeira vez, pois retirei da css na terça. Calibragem que estava: dianteiro: 11, traseiro: 15. Como podem não calibrar os pneus antes de entregar?

Tb acho um absurdo.. mas vá se acostumando... é bom fazer a calibragem toda semana pois os pneus da Lead costumam esvaziar muito rápido..

Ishida escreveu:

evenme escreveu:Sexta fui calibrar os pneus, pela primeira vez, pois retirei da css na terça. Calibragem que estava: dianteiro: 11, traseiro: 15. Como podem não calibrar os pneus antes de entregar?

Tb acho um absurdo.. mas vá se acostumando... é bom fazer a calibragem toda semana pois os pneus da Lead costumam esvaziar muito rápido..

Absurdo maior sao nas revisoes que deveriam olhar tudo, mas nunca veio calibrada, do jeito que ia voltava mesma calibragem.

Também calibro com 25/29. Percebi que baixa mais ou menos uma libra por semana.
Mas geralmente eu calibro uma vez por mês.
Comprei um kit da Schulz, com compressor, calibrador e aspirador de pó(não, não uso na Lead...rs)
por 90 pilas numa promotion do Shoptime. Aí faço o serviço em casa mesmo.
Na verdade quando calibro ela soca mais nas imperfeições do asfalto e ruas de calçamento.
À medida que o tempo vai passando fica melhor nas buracadas. Mas no asfalto lisinho ela calibradinha é o bicho. Desliza suavemente...

evenme escreveu:Sexta fui calibrar os pneus, pela primeira vez, pois retirei da css na terça. Calibragem que estava: dianteiro: 11, traseiro: 15. Como podem não calibrar os pneus antes de entregar?

tbem aconteceu comigo, depois que peguei a moto, fui calibrar pneu após uns 2 dias, dianteiro com 16 e trasseiro com 21......mas até que tava mais macia a moto pra andar aqui nos asfaltos super conservados (estrada de terra é mais plano)...hehehe

calibro sempre com 36 o traseiro e 33 o dianteiro. 80 % com garupa.

É mto!

gusbuster2 escreveu:calibro sempre com 36 o traseiro e 33 o dianteiro. 80 % com garupa.

vai explodir os pneus..hehe
assim a lead deve parecer um cabrito, de tanto que pula...........

preciso calibrar, peguei e nunca calibrei

gusbuster2 escreveu:calibro sempre com 36 o traseiro e 33 o dianteiro. 80 % com garupa.

Cara coloca no maximo 30, vc esta ultrapassando o Psi do pneu, ando 50% com garupa, e os 30 vc vai andar tranquilamente acredito que vai pular um pouco menos a moto.

parece q vi no manual, nao lembro q o dianteiro, independente garupa ou nao sao 25, pneu deve parecer pedra

pior que parece pedra mesmo, vou diminuir por sugestão de vocês... Pq pra mim está ótimo com essa calibragem. É lógico que no meu caminho casa / trabalho o asfalto é 100 %. Mas quando pego alguma rua diferente já manero a velocidade pelos solavancos.

Notei que quando calibro 3 vezes na semana com essa pressão o consumo chega a 46,5 Km / L. Já constatei várias vezes (umas 4) esse consumo. Mas tem que manerar na aceleração também senão fica em 43 /44 km/L.

Antes que alguém comente, saibam que eu participo de 2 projetos na faculdade sobre custos de transporte privado.

Um abraço pra vocês

Só para curiosidade, o veículo privado (disponível no mercado) que possui menor consumo é o scooter de 50cc, chegando aos incríveis 92 Km/L nas condições ideais de eficiência (pneu de pedra e aceleração super moderada).