Quantos KM/ Litro?

Galera não sabia que existia um forum sobre a Honda Lead , ai passando estava vendo sobre consumo e pra botar mais lenha na fogueira vamos lá

Rodo 35km por dia aproximadamente (trabalho casa) e enchi o tanque a quase duas semanas atras no posto ipiranga gasolina normal deu 6,5 litros cravados e km de 1978km, hoje estava no limite o ponteira estava estancado lá no fundo e a km 2.238km, deu 276km ai dividi por 6,5 litros e cheguei na marca de 42km por litro eu ando no maximo a 70 por hora e não acelero bruscamente vou subindo a velocidade aos poucos, fico espantado uns falar que faz 30, 32 é muito pouco pessoal.

Saulo é que existem pilotos e pilotos..alguns nao nasceram pra coisa...huaauhauhua

Mas é como voce mesmo disse o segredo é a aceleração gradual e a tocada mais suave........

Ferk eu não cheguei a fazer a medição, mas um dia fui pra São Paulo ida e volta no limite e percebi que o ponteiro desde igual elevador rs

"desce"

proxima abastecida vou levar uma garrafinha de 300ml e encher de gasolina e andar até acabar a gasolina to confiante que chego nos 44km por litro, claro andando moderadamente e sem aceleradas bruscas

Mas o raciocinio é mais ou menos esse..rotaçoes elevadas demandam um maior consumo de combustivel..tenha em mente que essa conduta nao só economiza combustivel como reduz sensivelmente o desgaste da motoneta de uma maneira geral...existem alguns outros fatores que influenciam no consumo (ja mencionei em outro post).um deles é a calibragem dos pneus, que tem de estar em acordo com o uso que se faz..


P.S. Seja bem vindo ao forum..precisando é so avisar...

Saulo voce pode utilizar o botao "edit" para evitar multiplas mensagens, principalmente para corrigir erros otograficos...

Janadods escreveu:Eu sei, Dalton vive falando isso. Mas estou cuidando mais quando ando agora e mesmo assim nao mudou muito o consumo.

Bom, vamos ver no proximo abastecimento!!!

=))

Nunca vi ninguem falando que fez 40km/l :p

Pois é Jana eu não fiz 40km/l eu fiz 42km/l rsrsrsrsrs, e acho que chego a 44km/l

ferkmaciel escreveu:Mas o raciocinio é mais ou menos esse..rotaçoes elevadas demandam um maior consumo de combustivel..tenha em mente que essa conduta nao só economiza combustivel como reduz sensivelmente o desgaste da motoneta de uma maneira geral...existem alguns outros fatores que influenciam no consumo (ja mencionei em outro post).um deles é a calibragem dos pneus, que tem de estar em acordo com o uso que se faz..


P.S. Seja bem vindo ao forum..precisando é so avisar...

Saulo voce pode utilizar o botao "edit" para evitar multiplas mensagens, principalmente para corrigir erros otograficos...

Valeu Ferk eu aprendo rsrs ainda sou curioso rs, mas qual a calibragem que vc utiliza? eu to usando 32 e 30

26 e 29..o asfalto daqui nao permite muito mais que isso, senao ela pula demais...voce leva garupa? Essa calibragem nao esta muito alta?

ferkmaciel escreveu:26 e 29..o asfalto daqui nao permite muito mais que isso, senao ela pula demais...voce leva garupa? Essa calibragem nao esta muito alta?

Não uso garupa não Ferk.

Confesso, estou me controlando para ver se da uma melhorada na medias, mas eh fod%%%% andar toda certinha! shauhsuahs
Eu gosto de dar umas aceleradas extras! shauhsuahs

Saulo, parabens!!!

Janadods escreveu:Confesso, estou me controlando para ver se da uma melhorada na medias, mas eh fod%%%% andar toda certinha! shauhsuahs
Eu gosto de dar umas aceleradas extras! shauhsuahs

Saulo, parabens!!!

Obrigado Jana, mas eu tambem gosto de dar umas aceleradas , eu andei assim pra ver o que conseguia, mas 30 é pouco Jana é pra fazer mais mesmo acelrando rs

Tem uma coisa que a gente não lembra mas prejudica.... a Jana faz percursos de menos de 500m...
Isso não ajuda na média.

Também acelero um pouco e faço uns 32/L, mas pra mim está ótimo. Já é bem econômico.

Um aspecto que nao pode ser desprezado, ao menos no meu caso é o vento.
Vou exemplificar..No trajeto de ida pego 500m de uma avenida larga e com bom asfalto, no entanto o vento contrario é fortissimo (quase diariamente) o que esige mais consumo da motoneta para manter a velocidade. Na volta o percurso é completamente diferente e o fator vento torna-se desprezivel.
Vejam; ja temos tres fatores, cada um com seu peso para determinar a media final.
- % de aceleração total;
- calibragem;
- condiçoes do pavimento (qualidade do asfato, topografia e clima).

Dalton o percurso da Jana é plano ou acidentado?


PS - Muitos vao achar que esses fatores sao despreziveis, mas considerando que a motoneta é de baixa cilindrada e trabalha muito perto do limite qualquer variação tem seu peso amplificado..

Eu subo a rampa da garagem, ando 500m em uma rua superhipermegaultra "emburacada" e chego no trampo! Faço esse trajeto 4 vezes.

Depois subo a rampa novamente para ir até a academia (3km) e volto pra casa linda e feliz! shauhsuahs (mentira, acabada e mau humorada)

Neste caso da Janadods, não tem mesmo como fazer média boa. O motor praticamente só funciona frio, no seu pior rendimento.

Os meus sao curtos tambem, mas nem tanto quanto da jana...pelo visto ela acelera demais...rsrs

Saulo Laganaro escreveu:...qual a calibragem que vc utiliza? eu to usando 32 e 30

O Manual da Lead diz 25 e 29 sem garupa e 25 e 32 com garupa (pneu dianteiro e traseiro respectivamente)

Calibragens acima de 30 na roda dianteira tendem a deixar a condução mais "leve", no entanto a moto vai pular muito mais....na traseira a diferença na calibragem influencia mesmo é na tração, pouca calibragem maior arrasto, muita calibragem menor contato com o solo...O que eu não sei é se uma calibregem maior poderia gerar economia de combustivel..acho que sim...

ferkmaciel escreveu:a calibragem influencia mesmo é na tração, pouca calibragem maior arrasto, muita calibragem menor contato com o solo...O que eu não sei é se uma calibregem maior poderia gerar economia de combustivel..

Segundo o seu relato economiza sim, se quanto menos contato com o solo menos força a moto precisa fazer para andar.

Sim, mas ao mesmo tempo voce tem uma area menor de contato com o solo pra transferir a força..ou seja parte da força não é aproveitada...nao sei nao tenho certeza...so sei que andar com calibragem alta é menos prejudicial do que baixa...

ferkmaciel escreveu:Sim, mas ao mesmo tempo voce tem uma area menor de contato com o solo pra transferir a força..ou seja parte da força não é aproveitada...nao sei nao tenho certeza...so sei que andar com calibragem alta é menos prejudicial do que baixa...

Sim, se vc aumentar a calibragem do pneu vc tem menor consumo de combustivel, mas como tudo tem seu preço, o pneu fica mais duro, copia menos a superficie da estrada e como consequencia a moto fica menos aderente/estável, freia menos e pode sair nas curvas. O pneu tambem vai tender a ficar quadrado pois o desgaste maior será no centro, o que no futuro, mesmo na calibragem correta, vai dificultar as curvas.

ferkmaciel escreveu:Sim, mas ao mesmo tempo voce tem uma area menor de contato com o solo pra transferir a força..ou seja parte da força não é aproveitada...nao sei nao tenho certeza...so sei que andar com calibragem alta é menos prejudicial do que baixa...

A força é transferida normalmente... é melhor tomar um pisão de uma mulher com tênis do que de salto alto... hahahaha

Abs

Como a força pode ser transferida normalmente se a area de contato for menor? Pode até nao perder força, mas normalmente ela nao sera transferida, alguma consequencia nesse aspecto vai ter..

Em tempo: Voce citou um exemplo, o pisao, que em nada tem haver com a tração..