o que vc mudaria na lead.

Iria acrescentar uma luz de cortesia no porta malas...heheh
e reforçar a dobradiça do banco. ao subir dá pra ver q é relativamento fragil e instavel.

E vcs????

Luz cortesia no bagageiro, ctz.,......estou providenciando uma fita led, p colar na parte interna do banco, e qdo abrir, iluminar o bagageiro....

vou fazer, alias, retirar a capinha laranja do pisca tbm, achei lindo demais como ficou.

galera, gosto eh gosto.....mas....a unica coisa q me chama a atençao na burgman, sao os retrovisores...o formato, desenho muito bonito, ao meu gosto......

sei que vai ter gente me chingando...e pode chingar sim...cada um tem a opniao.......

mas sera que cabe na Lead???

Gosto é gosto realmente. E f... os outros.
Eu tb acho bonito. Mas bonito e combinar são coisas diferentes. Eu não sei se cabe, mas se encaixar, eu gostaria de ver uma assim. Vai numa loja e testa. Melhor jeito.

Eu não mudaria mta coisa na Lead não. Quando foi lançada achei a motinho quase perfeita para mim.

Colocaria um farol mais potente... e um isolamento térmico no bagageiro. Foram as 2 primeiras coisas q pensei agora.

A Dalton, foi a unica coisa que eu vi e montei na mente, pois ainda nao tenho a gordinha, e que achei que poderia melhorar na estetica.....

mas ctz que irei testar a peca e ver como fica.

cenas do prox capitulo.

Rapha Ph escreveu:A Dalton, foi a unica coisa que eu vi e montei na mente, pois ainda nao tenho a gordinha, e que achei que poderia melhorar na estetica.....

mas ctz que irei testar a peca e ver como fica.

cenas do prox capitulo.

mais um capitulo do livro manual de dicas da lead hehehehe
to falando que isso aqui vai virar livro

Luz de cortesia SEM DUVIDA!!
O farol realmente é muito fraquinho e eu sinto falta de uma coisa que tinha na minha YBR, um "botão" teimoso no indicador esquerdo que piscava o farol alto, é bobagem na vdd, pois dá pra alternar o interruptor na Lead, mas eu usava bastante, era mais prático.

Rapha Ph escreveu:Luz cortesia no bagageiro, ctz.,......estou providenciando uma fita led, p colar na parte interna do banco, e qdo abrir, iluminar o bagageiro....

vou fazer, alias, retirar a capinha laranja do pisca tbm, achei lindo demais como ficou....

Eu fiz isso na minha... olha lá... tenho iluminação no Banco e no Porta-luvas, além de uma tomada 12v para ligar o carregador de celular...

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Orra, vcs acham fraco o farol da Lead??
As vezes eu ano por ruas aqui no bairro que é um breu só, e po, ilumina mto!

O problema é passar por usa com iluminação... A da Lead some, não colabora com o piloto

Já me disseram que realmente não é fraco comparado com outras motos.

Mas minha referência são os carros, pois nunca tive moto anteriormente...

Mudaria o preço dela, acho cara devido ser uma moto de 110 cc, que nao chega aos 100km/h.

ivan.caldas escreveu:Mudaria o preço dela, acho cara devido ser uma moto de 110 cc, que nao chega aos 100km/h.

Creio que ela só não chegue aos 100km/h por causa da ECU, mas pela cilindrada, você não encontra nenhuma com tecnologia parecida.

huugoBR escreveu:

ivan.caldas escreveu:Mudaria o preço dela, acho cara devido ser uma moto de 110 cc, que nao chega aos 100km/h.

Creio que ela só não chegue aos 100km/h por causa da ECU, mas pela cilindrada, você não encontra nenhuma com tecnologia parecida.

A mais proxima seria a Prima 150, acho q a diferença dela na parte tecnologica e ela ser resfriada a Ar, que ao meu ver nao vejo problemas o unico problema é ser uma kasinski, que acredito que para revenda perdera mto mais valor q a Lead, Sobre a ECU o limitador acredito que exista apenas para não esgoelarmos o motor e ele ir pro saco.
Para mudar alguma coisa eu mudaria o motor da Lead para um 150 cc e manteria o preço, ou abaixa para uns 4.500 e deixava o motorzinho 110cc.

Eu discordo quanto à alteração de preço, independente da cilindrada, vejo o conceito todo e a tecnologia.

Se fosse assim um um Fiat 500 completo com motor 1.4 esportivo devia custar 35.000 e não R$ 60.000 ou um Mini Cooper S 1.6 turbo devia custar R$ 40.000 e não os R$ 120.000 ....

A Lead é 110 cilindradas mas no conjunto total é muito mais evoluída que uma Burgman 125 ou uma Prima 150... Abaixando o preço vc aumenta a venda para pessoas que não dão valor para o conjunto e sim para o preço e aí aumenta o roubo de motos pq essas pessoas não querem saber de gastar dinheiro com manutenção e peças originais e sim das compradas nas "bocas"

Ishida escreveu:Eu discordo quanto à alteração de preço, independente da cilindrada, vejo o conceito todo e a tecnologia.

Se fosse assim um um Fiat 500 completo com motor 1.4 esportivo devia custar 35.000 e não R$ 60.000 ou um Mini Cooper S 1.6 turbo devia custar R$ 40.000 e não os R$ 120.000 ....

A Lead é 110 cilindradas mas no conjunto total é muito mais evoluída que uma Burgman 125 ou uma Prima 150... Abaixando o preço vc aumenta a venda para pessoas que não dão valor para o conjunto e sim para o preço e aí aumenta o roubo de motos pq essas pessoas não querem saber de gastar dinheiro com manutenção e peças originais e sim das compradas nas "bocas"

Abaixar o preço seja la de qual veiculo for, nao necessariamente aumento roubo, acredito que seja uma variação maior nao somente o preço, acredito oq aumenta o roubo seja a facilidade e compatibilidade de peças entre veiculos de uma mesma marca e outros fatores....
Mas o ponto em questão é acredito sim que é possivel aumentar a motorização desta moto, sem que exista aumento de preço. Desta forma a concorrencia teria que se esforçar muito para tentar crescer no mercado de Scooters e o consumidor final sairia ganhando não so uma moto para trechos urbanos e sim uma moto completa com outras possibilidades.

Motor da Biz não serve? com alterações, claro.

ivan.caldas escreveu:

Ishida escreveu:Eu discordo quanto à alteração de preço, independente da cilindrada, vejo o conceito todo e a tecnologia.

Se fosse assim um um Fiat 500 completo com motor 1.4 esportivo devia custar 35.000 e não R$ 60.000 ou um Mini Cooper S 1.6 turbo devia custar R$ 40.000 e não os R$ 120.000 ....

A Lead é 110 cilindradas mas no conjunto total é muito mais evoluída que uma Burgman 125 ou uma Prima 150... Abaixando o preço vc aumenta a venda para pessoas que não dão valor para o conjunto e sim para o preço e aí aumenta o roubo de motos pq essas pessoas não querem saber de gastar dinheiro com manutenção e peças originais e sim das compradas nas "bocas"

Abaixar o preço seja la de qual veiculo for, nao necessariamente aumento roubo, acredito que seja uma variação maior nao somente o preço, acredito oq aumenta o roubo seja a facilidade e compatibilidade de peças entre veiculos de uma mesma marca e outros fatores....
Mas o ponto em questão é acredito sim que é possivel aumentar a motorização desta moto, sem que exista aumento de preço. Desta forma a concorrencia teria que se esforçar muito para tentar crescer no mercado de Scooters e o consumidor final sairia ganhando não so uma moto para trechos urbanos e sim uma moto completa com outras possibilidades.

A resposta sobre o motor está aqui \/

sphinks escreveu:Motor da Biz não serve? com alterações, claro.

Com certeza o motor da Biz serve. Serve até um motor de 7 galo, vide vídeo:



Tem um cara q vi, ele colocou pistão e camisa da Strada 200cc na Kasinski Prima, e segundo ele ficou um canhãozinho, basta querer que você coloca o motor que quiser na sua motoca.

Agora dizer que a unica mudança da Lead para a Prima é a refrigeração à agua é sacanagem. A Prima, por mais que seja "atual", veio carburada, ou seja, veio ultrapassada já. Se a Prima fosse pelo menos injetada, aí sim, seriam outros 500.

Veja a B125, veio versão injetada, porém, cagaram na aparencia da moto.
Veja a Neo, a unica vantagem são as rodas, mas ao mesmo tempo são desvantajosas, pois vêm de fabrica com pneus com câmara, ou seja, cada buraco que você pega um furo. Já cansei de ver "tiozinhos" empurrando a Neo até borracheiro por conta disso.

ivan.caldas escreveu:Sobre a ECU o limitador acredito que exista apenas para não esgoelarmos o motor e ele ir pro saco.

Não acho que seja em caso de esgoelar, pois quando a ECU corta, o motor está longe dos limites. A nova CG 150 injetada também é limitada pela ECU, mas muitos não percebem, pois no velocimetro marca 130km/h e eles acreditam. Só quem tem a carburada e a injetada sabe a diferença. A unica vantagem, nesse caso, é ser flex e a facilidade da partida em qualquer clima.

OLOCO MEU!
750cc Meuuuuu, nem sei o que dizer O.o

sphinks escreveu:OLOCO MEU!
750cc Meuuuuu, nem sei o que dizer O.o

Errei no post... No vídeo a vespa tá com 1000cc 4 canecos

Aqui tem uma 600cc Yamaha FZR600



Ou seja, motorização não é problema.

huugoBR escreveu:

sphinks escreveu:OLOCO MEU!
750cc Meuuuuu, nem sei o que dizer O.o

Errei no post... No vídeo a vespa tá com 1000cc 4 canecos

Depois que eu vi tbmmm heheehe
entao vamos lá

1000cc Meuuuu, nem sei o que dizer O.o

Eu ainda vou colocar uma roda aro 12" na traseira. Acho que isso deveria mudar nas novas versões da Lead. Assim melhoraria e muito a dirigibilidade da gorduchinha.

Eu acho o assoalho da Lead muito baixo, dependendo da lombada pega muito fácil em baixo, eu ergueria a suspensão dela ou aumentaria o raio das rodas.

Colocaria um relógio no painel

Melhoria a vedação do porta luvas, pois, qualquer chuvinha molha as coisas que estão dentro

Também gostaria de uma versão de motor FLEX

Acho que só...

Talvez um conta-giros, eu sou meio paranoico por conta-giros, meu carro não tinha e intalei

sphinks escreveu:... e intalei...

huugoBR escreveu:

sphinks escreveu:... e intalei...

UHEUHEUEHUEHEUE.
É a pressa de fazer o post antes do chefe aparecer atrás da mesa rs.