ERRO 29 - Feliz erro novo!

todos os testes referentes a continuidade até a ecm, curto ou resistencia passaram com sucesso, falta entao ver se esta girando o motor, e o retorno logico que ele dá a ecm

Ever ta on?

ever.o.f escreveu:todos os testes referentes a continuidade até a ecm, curto ou resistencia passaram com sucesso, falta entao ver se esta girando o motor, e o retorno logico que ele dá a ecm

Ever você testou a resistência e se a curto entre os terminais do próprio moto de passo? Isso ele desconectado do chicote elétrico!?

rubinho76 escreveu:

ever.o.f escreveu:todos os testes referentes a continuidade até a ecm, curto ou resistencia passaram com sucesso, falta entao ver se esta girando o motor, e o retorno logico que ele dá a ecm

Ever você testou a resistência e se a curto entre os terminais do próprio moto de passo? Isso ele desconectado do chicote elétrico!?

sim testei, 125 ohms uma bobina e uns 133 a outra, dentro que que o manual de serviço menciona para a normalidade

sem curto entre eles

ever.o.f escreveu:

rubinho76 escreveu:

ever.o.f escreveu:todos os testes referentes a continuidade até a ecm, curto ou resistencia passaram com sucesso, falta entao ver se esta girando o motor, e o retorno logico que ele dá a ecm

Ever você testou a resistência e se a curto entre os terminais do próprio moto de passo? Isso ele desconectado do chicote elétrico!?

sim testei, 125 ohms uma bobina e uns 133 a outra, dentro que que o manual de serviço menciona para a normalidade

sem curto entre eles

Então Ever, só resta fazer o teste visual de funcionamento do IACV, e ver a tensão " voltagem " que vem da ECM, para chegar a um veredito de qual é o culpado!!! rsrsrs...

rubinho76 escreveu:

ever.o.f escreveu:

rubinho76 escreveu:

ever.o.f escreveu:todos os testes referentes a continuidade até a ecm, curto ou resistencia passaram com sucesso, falta entao ver se esta girando o motor, e o retorno logico que ele dá a ecm

Ever você testou a resistência e se a curto entre os terminais do próprio moto de passo? Isso ele desconectado do chicote elétrico!?

sim testei, 125 ohms uma bobina e uns 133 a outra, dentro que que o manual de serviço menciona para a normalidade

sem curto entre eles

Então Ever, só resta fazer o teste visual de funcionamento do IACV, e ver a tensão " voltagem " que vem da ECM, para chegar a um veredito de qual é o culpado!!! rsrsrs...

hoje bati um papo com o Anderson, como o defeito de marcha lenta já sumiu resta apenas o reset da memoria da ECM

bem de qualquer forma o reset está mais fácil que reabrir a motoneta

assim se retornar refazemos o que você comentou, grato pela ajuda

ever.o.f escreveu:

rubinho76 escreveu:

ever.o.f escreveu:

rubinho76 escreveu:

ever.o.f escreveu:todos os testes referentes a continuidade até a ecm, curto ou resistencia passaram com sucesso, falta entao ver se esta girando o motor, e o retorno logico que ele dá a ecm

Ever você testou a resistência e se a curto entre os terminais do próprio moto de passo? Isso ele desconectado do chicote elétrico!?

sim testei, 125 ohms uma bobina e uns 133 a outra, dentro que que o manual de serviço menciona para a normalidade

sem curto entre eles

Então Ever, só resta fazer o teste visual de funcionamento do IACV, e ver a tensão " voltagem " que vem da ECM, para chegar a um veredito de qual é o culpado!!! rsrsrs...

hoje bati um papo com o Anderson, como o defeito de marcha lenta já sumiu resta apenas o reset da memoria da ECM

bem de qualquer forma o reset está mais fácil que reabrir a motoneta

assim se retornar refazemos o que você comentou, grato pela ajuda

De nada Ever! Precisando é só falar! E se tiver alguma dúvida quanto ao procedimento de reset estou a disposição!!!

nem adianta reset, troquei a ecm com outra lead e o erro esta no meu regulador de marcha lenta iacv

resolvi consultar os preços de um novo iacv: Honda americana $10,90, Honda brasileira (matsuo) R$ 149,90

ever.o.f escreveu:nem adianta reset, troquei a ecm com outra lead e o erro esta no meu regulador de marcha lenta iacv

resolvi consultar os preços de um novo iacv: Honda americana $10,90, Honda brasileira (matsuo) R$ 149,90

Caaaaccciiilllllllldisssss........... ....

Diego_Lucas escreveu:

ever.o.f escreveu:nem adianta reset, troquei a ecm com outra lead e o erro esta no meu regulador de marcha lenta iacv

resolvi consultar os preços de um novo iacv: Honda americana $10,90, Honda brasileira (matsuo) R$ 149,90

Caaaaccciiilllllllldisssss........... ....

como disse um amigo, scooter da honda não é para quem quer e sim para quem pode!

pena que eu faço parte do grupo dos que querem, mas quase sempre NÃO podem!

ever.o.f escreveu:

Diego_Lucas escreveu:

ever.o.f escreveu:nem adianta reset, troquei a ecm com outra lead e o erro esta no meu regulador de marcha lenta iacv

resolvi consultar os preços de um novo iacv: Honda americana $10,90, Honda brasileira (matsuo) R$ 149,90

Caaaaccciiilllllllldisssss........... ....

como disse um amigo, scooter da honda não é para quem quer e sim para quem pode!

pena que eu faço parte do grupo dos que querem, mas quase sempre NÃO podem!

Caro ever voce ja pensou em importar a peça com entrega urgente tipo 7 dias uteis ? Sera que nao sai mais barato ?

ever.o.f escreveu:nem adianta reset, troquei a ecm com outra lead e o erro esta no meu regulador de marcha lenta iacv

resolvi consultar os preços de um novo iacv: Honda americana $10,90, Honda brasileira (matsuo) R$ 149,90

Porra Ever que facada! Você chegou a fazer o teste visual no IACV?

rubinho76 escreveu:

ever.o.f escreveu:nem adianta reset, troquei a ecm com outra lead e o erro esta no meu regulador de marcha lenta iacv

resolvi consultar os preços de um novo iacv: Honda americana $10,90, Honda brasileira (matsuo) R$ 149,90

Porra Ever que facada! Você chegou a fazer o teste visual no IACV?

o proximo passo é o teste visual e desmontagem dele se possível, só deixei a consulta para informação

importação com certeza vale a pena, e nem precisa ser a expressa pois estou com o erro a meses
esse é

ever.o.f escreveu:

rubinho76 escreveu:

ever.o.f escreveu:nem adianta reset, troquei a ecm com outra lead e o erro esta no meu regulador de marcha lenta iacv

resolvi consultar os preços de um novo iacv: Honda americana $10,90, Honda brasileira (matsuo) R$ 149,90

Porra Ever que facada! Você chegou a fazer o teste visual no IACV?

o proximo passo é o teste visual e desmontagem dele se possível, só deixei a consulta para informação

importação com certeza vale a pena, e nem precisa ser a expressa pois estou com o erro a meses
esse é

Ok Ever!

Olá amigos! sou novo no fórum e fui premiado com o famoso erro 29.
Realizei todos os testes citados aqui (chicote, resistência da IACV, etc). Tudo ok, mas, suspeito da IACV. Quando ligo com a IACV fora, dá pra ver ela girando e parando em determinada posição.
Todo dia de manhã saio com a moto e depois de uns 20 min começa a piscar a luz da injeção.
Eu quero executar o reset da ECU, poderiam me mostrar como fazer isso? não achei nada aqui dizendo.
Se não resolver vou importar uma IACV nova.
Valeu pessoal
abraço

rubinho76 escreveu:

ever.o.f escreveu:

rubinho76 escreveu:

ever.o.f escreveu:

rubinho76 escreveu:
Ever você testou a resistência e se a curto entre os terminais do próprio moto de passo? Isso ele desconectado do chicote elétrico!?

sim testei, 125 ohms uma bobina e uns 133 a outra, dentro que que o manual de serviço menciona para a normalidade

sem curto entre eles

Então Ever, só resta fazer o teste visual de funcionamento do IACV, e ver a tensão " voltagem " que vem da ECM, para chegar a um veredito de qual é o culpado!!! rsrsrs...

hoje bati um papo com o Anderson, como o defeito de marcha lenta já sumiu resta apenas o reset da memoria da ECM

bem de qualquer forma o reset está mais fácil que reabrir a motoneta

assim se retornar refazemos o que você comentou, grato pela ajuda

De nada Ever! Precisando é só falar! E se tiver alguma dúvida quanto ao procedimento de reset estou a disposição!!!

Galera eu tinha esse erro na minha Lead. Levei na honda 2x e não descobriram o q era.
Eu ja tinha feito de tudo, resetado a central, limpado o bico, etc... e nada resolveu.

Até q um dia resolvi desmontar tudo... e descobri o q era.
Na parte do motor, do lado direito, tem um chicote que fica rente a carenagem.
Esse chicote faz uma curva la em baixo... e ao mexer no chicote com a moto ligada, ela acendia a luz da Injeção... isso qdo não morria de vez.
Aí imaginei q algum fio do chicote estava com mal contato... mas eu teria muito trabalho pra descobrir qual era.
O q eu fiz ? Percebi q em uma certa posição, o chicote nao dava mal contato. Peguei um enforca-gato e travei o chicote naquela posição.
Pronto !!!! Resolvido. Faz mais de 1 ano e nunca mais tive nem problema da luz da injeção e nem da moto morrer do nada.

Estou para pintar a minha Lead... e qdo eu fizer, aproveito pra tirar foto desse chicote.