Scooters BMW C 600 Sport e BMW C 65

BMW se aventura no mundo dos scooters
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Scooters BMW C 600 Sport e BMW C 650 GT deverão chegar ao Brasil já no ano que vem


FOTOS DAS NOVIDADES

Não há mais limites para o trânsito. Seja em Milão, na Itália, ou em São Paulo, todo trabalhador que possui uma rotina em uma grande cidade sofre com o emaranhado de carros que ocupam os caminhos. Foi com o objetivo de oferecer mobilidade urbana que o grupo BMW desenvolveu dois scooters para formar sua nova família: a C Series.

Estreando no segmento de scooter, a BMW Motorrad garante que o C 600 Sport e o C 650 GT serão excelentes alternativas para driblar com estilo o problema da mobilidade dos grandes centros. Seguindo uma tendência mundial, a marca bávara apresenta dois scooters focados no conforto, mas que farão de tudo para que a sensação de pilotagem seja semelhante à de uma motocicleta.

Para tanto, os dois modelos de scooters se diferenciam pela sua proposta. Ambos oferecerão praticidade e dinamismo para o dia a dia, mas, enquanto o 600 Sport garante uma tocada mais esportiva e urbana, o 650 GT privilegiará o conforto e as viagens de final de semana.

C 650 GT E C650 SPORT

MESMO MOTOR

As diferenças entre as duas versões ficarão, em sua maioria, no quesito ergonomia, já que o mesmo propulsor equipará as duas versões. O motor de 647 cm³ e dois cilindros em linha é capaz de produzir 60 cavalos de potência a 7.500 rpm e gerar um torque máximo de 6,73 kgfm a 6.000 rpm. Esse desempenho deve satisfazer as necessidades dos interessados nestes scooters, afinal, os números impressionam para um veículo do segmento.

Para transferir essa potência à roda traseira, a BMW optou pelo famoso câmbio CVT (Continuously Variable Transmission, transmissão continuamente variável). Nenhuma surpresa, já que essa transmissão equipa todos os scooters hoje vendidos no Brasil -- a diferença é o Integra, da Honda, que utiliza um motor de dois cilindros, mas escolheu a tecnologia de dupla embreagem (DCT) para equipar seu Maxi Sccoter, mas que ainda não chegou ao país.

Pensando em atender às futuras regras de emissão de poluentes (Euro 4), a nova família de scooter da BMW também tem, além da injeção eletrônica de combustível, um catalisador e um sensor de oxigênio que já a coloca dentro do ambientalmente correto.

O C 650 GT EM MOVIMENTO:


CICLÍSTICA
Para envolver o propulsor bicilíndrico, a BMW escolheu um quadro tubular em aço em ambos os modelos. As soluções permanecem simples no conjunto de suspensões: na dianteira garfo invertido com 115 mm de curso e na traseira monobraço também com 115 mm de curso, porém com um amortecedor posicionado lateralmente.

Quando o assunto passa a ser os freios e, consequentemente a segurança, destaque para a BMW. A fabricante colocou a disposição do piloto dois discos de 270 mm na dianteira e um simples da mesma medida na traseira, tudo com a assistência do sistema anti-travamento (ABS) de série nas duas rodas de 15 polegadas.

DIFERENÇAS
Para resumir, a diferença entre o C 600 Sport e o C 650 GT é a posição de pilotagem. No Sport o piloto fica em posição de ataque, ou seja, o assento e o guidão foram projetados para uma tocada mais urbana e agressiva. Já no C 650 GT o piloto (e garupa) ficam mais relaxados, com um assento mais confortável e encosto ajustável.

A versão GT ainda oferece um guidão mais alto, um parabrisa maior com regulagem eletrônica e outra posição de encaixe das pernas da garupa, privilegiando as viagens com sua namorada.

Os dois veículos apresentarão ao mercado o conceito FlexCase, que nada mais é do que um espaço sob o banco para guardar capacetes e quinquilharias. Entretanto este sistema só funciona com a moto parada, já que a bolsa interferirá na roda traseira. O espaço da versão GT é maior que a Sport, que já comporta dois capacetes.

Por fim, o painel de instrumentos tem uma generosa tela de LCD com computador de bordo, aliada a um velocímetro analógico. A versão Sport será vendida nas cores azul, prata e preto, e a GT poderá ser encontrada nos tons preto, bronze e vermelho. Os dois novos scooters começaram a ser produzidos somente em 2012 e seus preços ainda não foram definidos. (por André Jordão)

Não gostei tanto do visual. Achei bonito, mas não para mim. Não faz meu tipo.

Po... Quero uma de cada.....

Gostei mais da azul, mas ainda prefiro visualmente a Yamaha que postaram tempos atrás.

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Dalton escreveu:Gostei mais da azul, mas ainda prefiro visualmente a Yamaha que postaram tempos atrás.

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Daltinho, vc tem que comparar essas BMs com outras maxiScooters, como as Burgmans 600 ou as Tmax 500 por exemplo... Não com uma 250...

Então pela beleza, ainda fico com a Burgman650.

A yamaha que postaram não é 250 é 150 nem com ela da p comparar. alias acordem pessoal yamaha competir com BMW Não da!!!

mais fotinhos das BMs

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Lindas demais! Eu queria uma só pra pegar estrada e uma Lead pra rodar na cidade.
Como eu já tenho uma Lead pra rodar na cidade, só falta a BM!